Terug in de tijd
Koeriers, fietstransporteurs, fietsondernemers, vroege activisten voor zachte mobiliteit, fietsouders... Ze vormen allemaal de "Douze Owners", de gebruikers van cargobikes die hun oorsprong buiten onze grenzen vinden.
Hamamatsu
↘ Kopenhagen
Hamamatsu
↘ Kopenhagen
In 2011 had industrieel ontwerper Thomas Coulbeaut al 10 jaar muziekinstrumenten ontworpen voor Yamaha in Japan. Toen hij datzelfde jaar aankwam in Kopenhagen, de fietshoofdstad van Europa, viel zijn creatieve oog op een cargobike. In een stad waar bijna elke verplaatsing met de fiets wordt afgelegd, is de cargobike het perfecte stedelijke gebruiksvoertuig, dat alles kan laden en vervoeren, zonder dat er een auto nodig is. Dus kwam Thomas met een eenvoudig idee: het maken van een handige, veelzijdige, comfortabele bakfiets zonder concessies te doen aan stijl. Een andere, modulaire bakfiets die aan iedereen kon worden aangepast. Het resultaat was het V1-model, dat meteen een hit was bij het publiek. Deze bakfiets, met een frame dat in twee delen kon worden gesplitst, kon verschillende lengtes aan de voorkant hebben, waardoor er een veelheid aan mogelijke configuraties ontstond. Thomas realiseerde zich dat zijn project een zo breed mogelijk publiek zou aanspreken. Bestellingen uit Duitsland, Nederland, België en Engeland stroomden binnen.
Luik ↙
Ladoix-Serrigny
Luik ↙
Ladoix-Serrigny
Aangemoedigd door het Europese enthousiasme voor zijn product verhuisde Thomas naar Brussel. Gedurende 2 jaar laste, assembleerde en verkocht hij enkele honderden V1's in zijn eentje. Tegelijkertijd was hij al bezig met het ontwerpen van een nieuw model. In 2014 kreeg Douze Cycles een nieuwe dimensie. Het bedrijf werd versterkt en verhuisde naar het hart van Bourgondië, in Ladoix-Serrigny. Nieuwe medewerkers sloten zich aan bij het project. In deze omgeving werd de V2 geboren, een verbeterde versie van het vorige model. Twee belangrijke nieuwe innovaties, naast de splitsing van het chassis, maakten van de V2 het uithangbord van het merk: kabelbesturing en het Open Frame.
Een nieuwe dimensie
Een nieuwe dimensie
Het aanpassen van een uniek ontwerp aan industriële productie is geen sinecure. Om deze nieuwe cargobike in massaproductie te nemen en een hoge mate van betrouwbaarheid te garanderen, ontwikkelt Douze Cycles sterke partnerschappen met de beste Taiwanese leveranciers. Na de aankoop van kwaliteitsonderdelen in Taiwan, organiseerde Thomas de assemblage en distributie van de V2 in Europa en de rest van de wereld. Tot op de dag van vandaag blijft het V2-model, dat zo onderscheidend en uniek is, in het assortiment.
De opkomst van
de velologistiek
De opkomst van
de velologistiek
In 2016 begon een nieuwe dynamiek in Europa. De opkomst van e-commerce zorgt voor een revolutie in de stadslogistiek. Stadscentra, die al onder druk staan, beginnen overvol te raken. Lokale overheden proberen opnieuw na te denken over het beheer van verkeersstromen en steeds meer mensen kiezen voor de fiets. Fietsbedrijven breiden uit en kopen vloten bakfietsen. Thomas ontwikkelde een nieuwe tweewieler, de G4. De G4 was minder configureerbaar dan de V2 zodat hij in massaproductie kon worden genomen, maar hij was veelzijdig en in staat om 100 kg met verbazingwekkend gemak te vervoeren, zowel voor professionals als voor gezinnen. De G4 was opnieuw een commercieel succes en verkocht duizenden exemplaren in Europa. Om de ontwikkeling voort te zetten, opent Douze Cycles in 2020 een nieuwe productiefaciliteit in Longvic, aan de rand van Dijon.
Iemand nieuw
in de familie
Iemand nieuw
in de familie
Design maakt deel uit van het DNA van het merk. In 2018 tekende Thomas al de lijnen van de LT, de visie van Douze Cycles op de longtail. De gezondheidscrisis heeft de release van dit nieuwe model uitgesteld, maar in 2021 verschenen de eerste LT's op de wegen van Île-de-France. Via een nieuw partnerschap met Île-de-France Mobilités en het programma Véligo zullen 200 LT's op lange termijn verhuurd worden aan mensen in de regio Parijs die hun mobiliteit dmv een cargobike willen veranderen. De G4 cargobike, in een speciale configuratie, is ook toegevoegd aan de Véligo catalogus. In 2022 komen de vier versies van de LT uiteindelijk in de catalogus van Douze Cycles. Dit nieuwe model markeert een keerpunt: de productie van het frame en de accessoires wordt verplaatst naar Europa (Portugal, Spanje en Frankrijk).
Eco-design & Made In France
Eco-design & Made In France
In 2022, ter gelegenheid van het tienjarig bestaan, onthult Douze Cycles het Project H. Het bedrijf zet een nieuwe koers uit. Vanaf 2019 werkte het ontwerpbureau in het geheim aan een avant-gardistisch programma: een nieuwe serie duurzaam ontworpen tweewielers, met frames van gerecycled aluminium en gebouwd in Frankrijk. Het is een uniek project dat een complete vernieuwing inhoudt, van ontwerp tot productie en van assemblage tot distributie.
Een paradigmaverschuiving
Een paradigmaverschuiving
In de lente van 2023 zag het eerste product van Project H, het model Hêta, het levenslicht. Met deze nieuwe cargobike laat het bedrijf zien dat het duurzamer wil produceren en de impact op het milieu wil beperken door te kiezen voor de expertise van lokale samenwerkingsverbanden. Het is een echte fietsrevolutie, die ook in de winkels plaatsvindt. In hetzelfde jaar startte een gezamenlijk project met Toyota Frankrijk. In september 2023 levrde Douze Cycles een speciale versie van het Hêta-model bij al de Toyota-dealers in Frankrijk. Deze samenwerking markeert een unieke en coherente aanpak, die de positie van de cargobike als belangrijke speler op het gebied van duurzame mobiliteit versterkt.
